La modernización de los puertos peruanos ha mejorado de forma significativa las condiciones del país para ampliar su comercio exterior y llevar sus productos a mercados lejanos, como el asiático, según un artículo publicado en el Suplemento Económika del Diario El Peruano.
La construcción y puesta en marcha del puerto de Chancay, la modernización del puerto del Callao y las expectativas en torno a la construcción del puerto de Corío son, de acuerdo con el texto, hitos de un escenario favorable para el sector.
El expresidente de la Comisión de Promoción del Perú para la Exportación y el Turismo (Promperú) Luis Torres sostuvo que hoy el exportador peruano cuenta con una oferta de transporte marítimo que antes no tenía, pues 14 de las principales compañías navieras del mundo están presentes en el país.
Para Torres, esa presencia permite llegar a más destinos y con mayor volumen de carga, incluso a mercados tan lejanos como la India, con la que, según dijo, un acuerdo comercial está por cerrarse.
El especialista explicó que contar con servicios navieros disponibles permite a los exportadores planificar mejor el aprovisionamiento de mercancías y obtener tarifas competitivas, aunque advirtió que eso también depende de las variaciones del precio del crudo en el mercado internacional, coyunturas adversas que, afirmó, en algún momento ocurrirán.
Torres recordó que el Perú tiene 25 acuerdos comerciales con economías que representan el 82% del producto bruto interno (PBI) del planeta, y calificó de extraordinarios los indicadores macroeconómicos del país pese a las situaciones políticas vividas.
Se mostró optimista y señaló que, si todo marcha según lo previsto, este año las exportaciones superarán la barrera de los US$ 100 000 millones, a pesar del fenómeno El Niño, que, según indicó, está ralentizando algunas campañas productivas.
Torres también destacó el aporte que tendrán las Zonas Económicas Especiales Privadas (ZEEP) para diversificar la oferta exportadora en el mediano y largo plazo, con industrias como la manufactura basada en minerales o el encadenamiento a cadenas globales como la automotriz y el transporte.
Asimismo, resaltó el trabajo de la Autoridad Portuaria Nacional (APN), las alianzas comerciales y las ZEEP como parte de un escenario extraordinario para el comercio exterior, que, en su opinión, promueve inversiones y un desarrollo logístico-industrial de nivel hub.
Según Torres, el punto de partida de la modernización portuaria fue la creación de la APN en 2003, organismo técnico especializado adscrito al Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) que regula, supervisa y promueve los puertos marítimos, fluviales y lacustres del país.
En una primera etapa se proyectó el desarrollo del Callao y su articulación con el Aeropuerto Internacional Jorge Chávez como puente hacia las principales economías con las que el Perú empezaba a negociar alianzas. Una nueva fase busca integrar los puertos con la conexión interna del país para agilizar la salida desde los principales centros de producción.
De acuerdo con la APN, el Sistema Portuario Nacional está conformado por 59 puertos: 42 de uso privado y 17 terminales de uso público.
En este momento, el exportador peruano tiene disponible la oferta de transporte marítimo que no tuvo antes. Hoy en día están en el Perú 14 de las principales compañías de transporte marítimo a nivel global
Luis Torres, expresidente de Promperú
Estamos en condiciones de mejorar nuestro acceso a destinos tan lejanos como la India, cuyo acuerdo comercial está por cerrarse
Luis Torres, expresidente de Promperú
Lo importante es que contamos con infraestructura portuaria, que crecerá y se modernizará con líneas navieras, corredores de integración y un gran potencial para ampliar nuestra oferta exportable
Luis Torres, expresidente de Promperú
Nuestro sistema portuario está reforzando el posicionamiento estratégico de nuestro país en el océano del Pacífico, lo cual promueve inversiones y el desarrollo logístico-industrial de nivel hub
Luis Torres, expresidente de Promperú
