APM Terminals Callao, empresa del grupo A.P. Moller-Maersk que opera el Terminal Norte Multipropósito del Puerto del Callao, trabaja en una propuesta para extender su concesión a cambio de nuevos compromisos de inversión, que podrían incluir obras fuera del terminal. En paralelo, avanza con la siguiente fase de sus inversiones obligatorias y se prepara para el fenómeno de El Niño.
Así lo explicó José Antonio Robles, CFO de la compañía, en declaraciones a Gestión en el marco de Perspectivas Económicas 2027. Según detalló, la empresa ha invertido hasta ahora US$ 800 millones y ejecuta la Etapa 3B, nueva fase de modernización del terminal, valorizada en alrededor de US$ 600 millones.
De ese monto, ya se han ejecutado cerca de US$ 100 millones. Los US$ 500 millones restantes se invertirán en los próximos tres años. “Es parte de las obligaciones que tenemos en el contrato, que son US$ 1,200 millones, las cuales vamos a superar”, afirmó Robles.
Fuera de sus obligaciones contractuales, la empresa evalúa ampliar su concesión mediante mayores inversiones. La propuesta está en elaboración y será presentada a las autoridades, aunque el ejecutivo no precisó plazos ni montos.
Robles destacó que la normativa permite invertir tanto dentro como fuera del puerto. “Eso nos permite trabajar problemas estructurales que tenemos hoy: tenemos un puerto de clase mundial con accesos que no han crecido a la misma velocidad que el puerto”, sostuvo.
Por ello, la compañía plantea intervenir zonas externas al terminal para atacar el tráfico de camiones. Las medidas irían desde antepuertos y viaductos especiales hasta intervenciones más complejas que ya realiza, vinculadas a la reubicación de comunidades.
Sobre la operación, el CFO indicó que, a un trimestre del cierre del año, el crecimiento es mixto según el tipo de carga. La carga rodante, es decir, vehículos, sube alrededor de 40%. “Es un crecimiento sin precedentes, que refleja mucho el optimismo de la población sobre lo que se viene”, señaló.
La carga suelta también creció, aunque a un ritmo moderado, impulsada por el ingreso de maquinaria y materiales ante El Niño. En el resto de cargas, el avance ha sido básicamente orgánico, añadió.
Respecto a El Niño, Robles anticipó un impacto en todas las industrias, más fuerte en la agroexportación y la pesca, en especial la harina de pescado. A su juicio, el efecto se concentrará entre el último trimestre de 2026 y los primeros cuatro meses de 2027.
El terminal trabaja en tres frentes: proteger la infraestructura y los equipos críticos, con medidas de respuesta rápida ante contingencias; habilitar ventanas anticipadas de ingreso para la carga refrigerada de los agroexportadores; y ofrecer un servicio de cabotaje.
“Estamos habilitando un servicio de cabotaje, que básicamente es el transporte de mercaderías por mar entre puertos dentro del Perú en lugar de por carretera. En la eventualidad de que haya interrupciones de las vías, estamos preparados para que esa carga pueda llegar a su destino”, explicó.
El servicio comprende tanto la carga de exportación como la de importación. Según Robles, el cabotaje fue habilitado por una ley aprobada el año pasado, ya está vigente y los clientes solo deben coordinarlo con su naviera.
Para 2027, el ejecutivo prevé un año complicado en general, con un impacto moderado de El Niño, aunque se mostró optimista. “Esperamos que la economía sea resiliente y sigamos creciendo”, concluyó.
Es parte de las obligaciones que tenemos en el contrato, que son US$ 1,200 millones, las cuales vamos a superar.
José Antonio Robles, CFO de APM Terminals Callao
Eso nos permite trabajar problemas estructurales que tenemos hoy: tenemos un puerto de clase mundial con accesos que no han crecido a la misma velocidad que el puerto.
José Antonio Robles, CFO de APM Terminals Callao
Es un crecimiento sin precedentes, que refleja mucho el optimismo de la población sobre lo que se viene.
José Antonio Robles, CFO de APM Terminals Callao
Estamos habilitando un servicio de cabotaje, que básicamente es el transporte de mercaderías por mar entre puertos dentro del Perú en lugar de por carretera. En la eventualidad de que haya interrupciones de las vías, estamos preparados para que esa carga pueda llegar a su destino.
José Antonio Robles, CFO de APM Terminals Callao
Esperamos que la economía sea resiliente y sigamos creciendo.
José Antonio Robles, CFO de APM Terminals Callao
