Toyota sumó un nuevo modelo con tres filas de asientos a su oferta en el Perú. Se trata del Innova HEV, un SUV de tamaño mediano-grande con tecnología híbrida autorrecargable que se comercializa en una única versión desde US$39.990.
Aunque recién llega al país, el modelo tiene una larga historia. Debutó en 2004 en Indonesia como sucesor del Toyota Kijang. Su primera generación usaba el chasis de la Hilux, por lo que se parecía más a una miniván (MPV) que a un SUV. La segunda, lanzada en 2015, mantuvo ese formato.
El cambio llegó en 2022 con la tercera generación. Toyota reemplazó el chasis de largueros por la plataforma global GA-C (TNGA), de tipo monocasco, propia de los SUV crossover compactos y subcompactos. Desde entonces el Innova es un SUV propiamente dicho. También pasó de tracción trasera a delantera e incorporó una motorización híbrida.
En Asia y Oceanía se vende como Innova Hycross o Innova Zenix en países como India, Indonesia (donde se fabrica), Malasia, Tailandia, Filipinas, Taiwán, Laos y Vietnam. En Latinoamérica ya se ofrece en Guatemala, Panamá, Jamaica, Ecuador y Argentina, donde también se fabricó. Además, está presente en Egipto y en los países del Consejo de Cooperación del Golfo.
Según El Comercio, su frontal recuerda a una versión más grande del Avanza, la parte posterior tiene cierto parecido con el Highlander y el perfil se asemeja al Rush, aunque conserva una identidad propia.
El vehículo mide 4.755 mm de largo, 1.850 mm de ancho y 1.790 mm de alto, con una distancia entre ejes de 2.850 mm y un despeje de 163 mm. Sus tres filas siguen una configuración 2+2+3. En una prueba de El Comercio, con los asientos delanteros ajustados para personas de 1,80 m, la tercera fila ofreció espacio suficiente para rodillas y cabeza, por lo que también puede llevar a adultos.
En cuanto al consumo, Toyota anuncia hasta 20 km/l, cuando un vehículo de este tamaño suele rendir de 7 a 8 km/l en ciudad y de 11 a 12 km/l en carretera. Como referencia, El Comercio obtuvo hasta 21 km/l (80 km por galón) al evaluar el Corolla Cross HEV.
El Innova usa un sistema híbrido autorrecargable, como el Corolla Cross HEV y el Yaris Cross HEV, pero de quinta generación, mientras que esos modelos emplean uno de cuarta. Entre sus mejoras figuran un motor eléctrico de tracción (MG2) rediseñado para girar a más revoluciones y entregar más torque inmediato; una batería con mayor densidad energética ubicada bajo los asientos, que permite mantener el piso plano; y una transmisión e-CVT y un inversor (PCU) más pequeños y ligeros, con menor pérdida de energía por calor.
La novedad más perceptible para el conductor será la gestión del modo eléctrico: el nuevo sistema permite circular 100 % en modo EV a velocidades más altas en tráfico fluido o vías despejadas. En el esquema habitual de Toyota, el vehículo arranca en modo eléctrico hasta unos 40 km/h en promedio, recupera energía al frenar o desacelerar y enciende el motor a gasolina cuando se requiere más potencia.
Por precio, el Innova HEV se ubica en el segmento D de los SUV, por encima del Corolla Cross híbrido, que cuesta alrededor de US$32.000, y por debajo de la RAV4, de aproximadamente US$42.000.
Fuera de la marca, sus rivales potenciales incluyen SUV híbridos de tres filas que superan los US$50.000, como el Nissan X-Trail e-Power, el Hyundai Santa Fe Hybrid y el Mazda CX-90 HEV. Entre las opciones chinas figuran el New Chery Tiggo 8 SHS, desde US$33.990, y el Jaecoo 8 SHS, desde US$40.399.
En el interior, la segunda fila tiene butacas individuales premium con reposapiernas y amplio recorrido de deslizamiento, y la tercera, un piso rebajado para mayor comodidad. Incluye asientos de cuero, climatizador automático con control para las plazas posteriores, maletera con mayor longitud de piso de carga, pantalla multimedia de 10,1 pulgadas y panel digital TFT de 7 pulgadas.
Por fuera lleva aros de aleación de 18 pulgadas, luces LED con iluminación diurna, espejos con plegado automático y puerta posterior eléctrica. En seguridad suma seis airbags y el paquete Toyota Safety Sense, con sistema de precolisión, control crucero adaptativo, asistencia de seguimiento de carril y luces altas automáticas, además de monitor de punto ciego, alerta de tráfico cruzado posterior, sensores de proximidad y asistencia de arranque en pendiente.
Joel Castillo, gerente de Marketing de Toyota del Perú, señaló que el modelo amplía la propuesta de movilidad para las familias peruanas al combinar espacio, confort y tecnología híbrida. Por su parte, Luis Flores, gerente de Planificación y Producto de la marca, indicó que el Innova permite a las familias que necesitan más asientos encontrar una alternativa tanto para la ciudad durante la semana como para salir de viaje.
Con este lanzamiento, seguimos acercando soluciones de movilidad electrificada a más clientes, con alternativas que combinan eficiencia, practicidad y el respaldo de Toyota
Joel Castillo, gerente de Marketing de Toyota del Perú
