Un Fenómeno El Niño extraordinario podría frenar el buen momento de la industria automotriz en el arranque del 2027, y los vehículos pesados serían los más golpeados, según advirtió la Asociación Automotriz del Perú (AAP).
El mercado vive un año de fuerte dinamismo. De acuerdo con cifras de la AAP, a septiembre del 2026 la industria creció por encima del 40%, impulsada por la recuperación económica, la confianza del consumidor y mayores facilidades de financiamiento.
Alberto Morisaki, gerente de estudios económicos de la AAP, explicó que el segmento de camiones alcanza niveles históricos de ventas gracias a la expansión de la minería, la construcción, la manufactura, el comercio y la logística. También resaltó el desempeño de los vehículos livianos, en especial de las SUV, que concentran más del 55% de las ventas. Según dijo, esto refleja los cambios en las preferencias de los consumidores y la mayor competencia entre marcas.
Morisaki estimó que la venta de autos cerrará el año con un crecimiento en torno al 42%, un ritmo similar al de los primeros diez meses. Aunque reconoció riesgos externos ligados a conflictos internacionales y eventos climáticos, consideró que el 2026 "ya está cerrado".
El presidente de la AAP señaló que los buenos indicadores económicos dan solidez al sector, lo que se refleja en la capacidad de gasto de familias y empresas. Sin embargo, anticipó que el mercado perderá algo de fuerza el próximo año y que El Niño es el factor más importante en ese escenario.
Morisaki precisó que, si bien ya se observan algunas repercusiones del fenómeno climático, todavía no hay un impacto directo en el sector automotriz. Indicó que un evento extraordinario es la probabilidad más alta, aunque aún no está confirmado, y que su efecto se sentiría en la primera mitad del 2027.
El segmento más expuesto sería el de vehículos pesados, es decir, camiones y tractocamiones, porque atiende a actividades como el agro y la construcción, históricamente de las más afectadas por El Niño. Según Morisaki, el impacto en sectores como agricultura, manufactura, textiles y pesca hace que la compra de estas unidades se retraiga.
Jean Falvy, country manager de Isuzu Perú, coincidió en que se prevé una desaceleración de la demanda durante el primer semestre del 2027, frente al último trimestre de este año. Aun así, afirmó que la empresa mantiene una perspectiva optimista y confía en que, al cierre de ese año, la industria logre resultados superiores a los del 2026.
Falvy añadió que Isuzu ya alcanzó un récord de ventas en el 2026 y apunta a superar los 4,000 camiones vendidos. Atribuyó el resultado al crecimiento de la industria y a un aumento de casi tres puntos porcentuales en su participación en los segmentos de camiones donde compite. La compañía prevé cerrar el año con un alza en ventas cercana al 50%.
Por su parte, David Caro, gerente de Estrategia Comercial de Toyota, informó que a octubre la marca incrementó sus ventas en 31% respecto al 2025, apoyada en la diversificación de su portafolio. Destacó que el crecimiento también se da fuera de Lima, con Arequipa, La Libertad, Áncash y Cajamarca entre las regiones más dinámicas. Toyota espera cerrar el año con un crecimiento superior al 30%.
Según como van las cifras hasta octubre, va a ser un año en donde la venta de vehículos cierre en un nivel alto. Si bien hay riesgos externos, asociados a conflictos internacionales y eventos climáticos, yo diría que este 2026 ya está cerrado.
Alberto Morisaki, gerente de estudios económicos de la AAP
Creemos que el siguiente año (el mercado) va a perder algo de fuerza por factores que pueden complicarlo. El fenómeno de El Niño es el más importante.
Presidente de la AAP
Si tenemos un evento extraordinario, que es la probabilidad más alta, pero que todavía no se confirma, el efecto se vería en la primera mitad del próximo año.
Alberto Morisaki, gerente de estudios económicos de la AAP
El fenómeno climático golpea más a los vehículos pesados, ya que tiene un efecto directo en sectores económicos que atiende, como agricultura, manufactura, textiles y pesca. Esto hace que la compra de camiones o tractocamiones se retraiga.
Alberto Morisaki, gerente de estudios económicos de la AAP
Es posible que algunos sectores económicos en determinadas zonas del país enfrenten desafíos que moderen la demanda durante el primer semestre del siguiente año.
Jean Falvy, country manager de Isuzu Perú
El crecimiento, además, no está concentrado únicamente en Lima. Destacan especialmente Arequipa, con más de 1,000 unidades adicionales; La Libertad, con cerca de 900; y Áncash y Cajamarca, con crecimientos de 47% y 42%, respectivamente.
David Caro, gerente de Estrategia Comercial de Toyota
