Union Star, operador logístico que hoy maneja alrededor de 150,000 envíos mensuales, alista inversiones y nuevos proyectos para ampliar sus operaciones. La empresa prevé destinar entre US$ 800,000 y US$ 1 millón al cierre de 2026, evalúa construir su primer hub en Lima y analiza su llegada a Bolivia.
La compañía se especializa en distribución, transporte y entrega puerta a puerta para empresas con grandes volúmenes de envíos. En campañas como el Día de la Madre y Navidad, sus operaciones pueden crecer hasta 30%.
Alrededor de la mitad de su facturación proviene de la venta directa de cosméticos y 30% del retail. El resto corresponde a banca, financieras y empresas de consumo masivo.
Paulino Torres, gerente general de Union Star, explicó a Gestión que en 2026 la empresa creció principalmente por la captación de nuevos clientes, lo que elevó su facturación frente a años previos. Para 2027, la firma proyecta un crecimiento de entre 8% y 10%, apoyado en la expansión de su red nacional y en los nuevos negocios que evalúa.
Ante la mayor demanda, la empresa amplió su capacidad de almacenamiento en Lima de 400 a 1,200 metros cúbicos. Según Torres, en la distribución de cosméticos ya atiende alrededor de 4,000 pedidos diarios.
En el frente geográfico, Union Star abrió una agencia en Piura en 2026. Para 2027 planea abrir agencias en Arequipa, Cusco, Trujillo, Chiclayo y Pucallpa. Cada nueva operación requiere entre S/ 50,000 y S/ 80,000, destinados principalmente a personal capacitado, local, alquiler y dos o tres unidades, detalló el gerente.
El presupuesto de inversión incluye la compra de unidades móviles y el refuerzo de la capacidad operativa. La empresa ya cuenta con seis vehículos eléctricos, una apuesta que, según Torres, responde a la creciente exigencia de sus clientes corporativos por reducir emisiones de CO2.
En tecnología, la firma destinará unos US$ 40,000 este año a software para mejorar el seguimiento de pedidos, la gestión de almacenes y la planificación de rutas. Además, Union Star desarrolló su propia plataforma y prevé ofrecerla a otros operadores logísticos a un costo preferencial, lo que abriría una nueva unidad de negocio.
La expansión internacional también está en agenda. La compañía evalúa ingresar a Bolivia con un socio estratégico y primero realizará un viaje para conocer costos de locales, unidades y personal. La meta es iniciar operaciones en ese país en el segundo bimestre de 2027. Torres sostuvo que el mercado boliviano ofrece una oportunidad por su menor desarrollo tecnológico en gestión logística.
Otro proyecto apunta a grandes empresas que buscan tercerizar una mayor parte de su logística, desde el almacenamiento y la preparación de pedidos hasta la entrega final. Para ello, Union Star contempla adquirir un terreno de aproximadamente 30,000 m2 en Lima, donde funcionaría un hub para distintos clientes con un software especializado. Luego, el modelo podría replicarse en provincias.
El crecimiento, sin embargo, enfrenta presión en los costos. Torres señaló que el alto precio del combustible y sus derivados, así como el alza de llantas y aceites, afecta directamente a los operadores logísticos.
Este 2026 ha significado bastante en términos de crecimiento, principalmente por la captación de clientes. Hemos incorporado clientes muy importantes.
Paulino Torres, gerente general de Union Star
Para 2027 tenemos proyectado abrir (agencias) en Arequipa, Cusco, Trujillo, Chiclayo y Pucallpa.
Paulino Torres, gerente general de Union Star
Hoy en día, cada cliente nos solicita saber cómo, como operador logístico, vamos a minimizar la contaminación y reducir nuestras emisiones de CO2.
Paulino Torres, gerente general de Union Star
Estamos próximos a lanzar nuestro software para otros operadores logísticos, con un costo preferencial. Así tendremos una nueva unidad de negocio.
Paulino Torres, gerente general de Union Star
En Bolivia todavía el software no ha llegado, todo es documentario escrito. Entonces, las empresas no han invertido en software.
Paulino Torres, gerente general de Union Star
Estamos pensando en comprar unos 30,000 m2 de terreno seco y construir nuestro primer hub en Lima. La idea es albergar a diferentes clientes y tener un control especializado de todo el proceso.
Paulino Torres, gerente general de Union Star
El mayor impacto negativo que tenemos hoy en el negocio logístico es el alto costo del combustible y sus derivados. Las llantas y los aceites también han subido excesivamente, y eso afecta directamente al operador logístico.
Paulino Torres, gerente general de Union Star
